专业收购报废车公司从报废车回收中节省的资源
随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。报废汽车的回收和再生利用成为回收物流的重要组成部分，它是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。中国作为一个新崛起的汽车大国，汽车回收制度的确立和强化是必然的选择。
报废汽车中的许多物件，像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”， 按照严格的技术要求，采用专门的工艺和设备，对主要零部件进行清理、检测、加工、更换，可以生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新发动机的标准，其价格仅是新机器的50～60%。用这种办法，旧发动机85%的价值得到了利用；而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。国际上每年旧胎翻新量一般占新胎量的10%。我国每年生产新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了翻新，仅占新胎量的4%。据测算，每翻新一条胎可节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只要使我国的旧胎翻新量达到国际一般水平，节约的资源量就是很可观的。
收购报废车厂家介绍一下下各种机动车报废应用期限
(一)小、小型租赁货物运输小车应用8年，中小型租赁货物运输小车应用10年，大中型租赁货物运输小车应用12年;
(二)租用载客汽车应用15年;
(三)中小型教练员载客汽车应用10年，中小型教练员载客汽车应用12年，大中型教练员载客汽车应用15年;
(四)公交车货物运输小车应用13年;
(五)别的小、小型运营载客汽车应用10年，大、中小型运营载客汽车应用15年;
(六)专用型校巴应用15年;
(七)大、中小型非运营载客汽车(大型轿车以外)应用20年;
(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速档大货车应用9年，装用多缸柴油发动机的低速档大货车及其小型载货汽车应用12年，危化品运输载货汽车应用10年，别的载货汽车(包含半挂牵引车和全挂小车)应用15年;
(九)有载客作用的重点作业车应用15年，无载客作用的重点作业车应用30年;
(十)全挂车、危化品运输大货车应用10年，海运集装箱大货车20年，别的大货车应用15年;
(11)正三轮摩托车应用12年，别的摩托应用13年。
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收购报废车有利于对资源的合理使用
报废车回收公司讲到随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。报废汽车的回收和再生利用成为回收物流的重要组成部分，它是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。中国作为一个新崛起的汽车大国，汽车回收制度的确立和强化是必然的选择。
报废汽车中的许多物件，像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”， 按照严格的技术要求，采用专门的工艺和设备，对主要零部件进行清理、检测、加工、更换，可以生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新发动机的标准，其价格仅是新机器的50～60%。用这种办法，旧发动机85%的价值得到了利用；而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。国际上每年旧胎翻新量一般占新胎量的10%。我国每年生产新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了翻新，仅占新胎量的4%。据测算，每翻新一条胎可节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只要使我国的旧胎翻新量达到国际一般水平，节约的资源量就是很可观的。
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