上门收购报废车谈汽车报废了为什么要交给报废汽车回收公司收购？
国家规定报废汽车、摩托车严禁私自转让，只能由报废汽车回收公司回收、拆解。机动车所有人在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。车主凭报废汽车注销证明注销路费，若私自处理报废车会有以下后果：
(1)无法注销该车档案；
(2)报废车私自转让后上路被查获，有关部门可追究原车主违反治安管理条例的责任；
(3)报废车私自转让后发生的交通事故和欠交的各种税费，公安交警、税务、路政等政府部门仍将依依法追究原车主经济赔偿责任并处滞纳金；
(4)无法注销该车的税费档案；
上门收购报废车谈我国实行汽车报废回收的原因及意义
从世界第一辆汽车诞生开始，汽车对促进社会进步，提高人们的物质生活水平，改变人们的精神生活都起了非常重要的作用。
正如一个人有生老病死一样，汽车也有一个“生老病死”的过程。汽车在使用一定年限和行驶一定里程后，由于零部件和各总成的磨损、自然老化和汽车技术使用水平等原因会造成整车性能下降，使用成本增加，尾气对环境的污染加大。更为重要的是，汽车在使用到一定期限后，其安全性能会随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐步明显地下降，从而存在各种的安全隐患，容易引发交通事故。
在欧美、日本等国家，汽车换代年限一般为：美国汽车的使用年限平均是7.1年；法国是9年；德国是5-6年；意大利规定是8年；日本是一般可行使40万km，但多数只行使了4-5万km、4-5年就处理了，或卖给二手车经销商，或废弃，只有很少汽车使用到10万km、10年左右。由于我国属于发展中国家，对于一般消费者来说，汽车仍属于高档消费品，汽车报废的观念还未得到大众普遍接受。如果不对汽车采取强制报废，我国报废汽车的管理将会十分混乱。所以我国结合使用年限、行驶里程及车辆状况，对汽车实行强制报废制度。
随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。报废汽车的回收和再生利用成为回收物流的重要组成部分，它是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。中国作为一个新崛起的汽车大国，汽车回收制度的确立和强化是必然的选择。
报废汽车中的许多物件，像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”， 按照严格的技术要求，采用专门的工艺和设备，对主要零部件进行清理、检测、加工、更换，可以生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新发动机的标准，其价格仅是新机器的50～60%。用这种办法，旧发动机85%的价值得到了利用；而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。国际上每年旧胎翻新量一般占新胎量的10%。我国每年生产新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了翻新，仅占新胎量的4%。据测算，每翻新一条胎可节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只要使我国的旧胎翻新量达到国际一般水平，节约的资源量就是很可观的。
据统计，2010年我国汽车保有量将达到4531万至4700万辆，今后每年报废的汽车都将在200万辆以上，按照这个趋势测算，到2010年若我国报废汽车的30％用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。据了解，近几年全球每年至少有2600万辆汽车报废。2000年我国达到报废标准的汽车就有210万辆。汽车是技术含量高、结构复杂的产品，如果能对汽车的大部分零件实现再制造，将会产生巨大的经济效益和社会效益。汽车再制造零部件主要包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等。
事实上，汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。经处理后的这些零部件也具有很高的使用价值，例如回收的旧塑料保险杠，经碾碎后可重新塑造，其生产成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽车上的一些贵重元件材料，回收利用的价值更高。
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报废车收购乘用车和商用车的区别
市场上的旧车多如牛毛，高价收购二手车对二手车回收市场来说不仅仅是一句喊喊的口号，而且还是一直践行的工作准则。不可否认的是，当前社会，二手车商多如牛毛，但是正规、安全、有保障的二手车回收市场却并不多见。
所以私家车主卖车的时候，一定要考察好其资质。高价收购二手车提高成交率不必追求每一台车最终都能赚钱。希望每一台车都赚钱当然是每一个二手车商的愿望，但是，倘若在收购价格上刻意保守，即使可以实现“每一台车都赚钱”，但其经营机会却会因此而丧失不少。
二手车回收市场把汽车主要分为乘用车和商用车，以下是具体介绍。
商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车（不包括乘用车）。分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。
客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车和专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车。
工作人员会陪准车主对新车进行外观验车。如果是车源充足的车型，挑选的余地大，可进行一番对比。如果买的是车源紧俏的车型，不能因为觉得好不容易等到车就匆匆验收，这时没有比较的车辆，就需要自己对车辆各个细节进行观察。
报废手续办理时间是指从车主将报废汽车送交我司到我司成功办理相关手续并且提交凭证给车主的这段时间。根据报废汽车是否为监销车辆，若为监销车辆，一般在7到15个工作日之间。若为非监销车型则1到4个工作日即可。
19座以下的非营运汽车使用期限为15年。旅游汽车和9座以下非营运载客汽车使用期限为10年。严重损坏或技术状况无法修复的汽车。车型淘汰，无配件来源的汽车。经长期使用，耗油量超过国家出厂标准15%的汽车。
根据相关的交通法律法规，驾驶已达到报废标准的车辆上道路行驶的，将被处以罚款 1000 元，并处吊销驾驶证，车辆也将被收缴并强制报废。
机动车报废需要哪些手续？除9座(含)以下非营运载客汽车外，其他机动车达到报废标准并符合延期报废条件要求延缓报废的，由机动车所有人或者代理人持身份证明、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，填写《机动车延缓报废申请表》，向车籍地车辆管理所申请办理机动车延缓报废业务。
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