2、你要开着自己即将报废的出租车,到所在的出租车公司提出申请,公司开具一张证明此车将要报废的申请表,你带着这个表格连同出租车的所有手续到本地交通局的客运管理处。
3、客运管理处的工作人员对你出租车上的顶灯,计价器,车内安全架子做一下检测,必须这些设施一件也不能少并且可以正常使用,拆卸以后留照为证,开具证明以后,到大厅上交营运证,上岗证还有服务监督卡,把这些证件与车辆脱离。
4、然后交通客运管理处的人员会出具一张证明,让你开着完全成了私家车的车辆到指定的车辆报废厂。这里注意这时候你的车必须是能开到指定的报废厂,如果车辆不能开了,就要别人拖你的车去,开到与拖到是不同的,报废以后给你的费用是有差别的。
5、车开到指定的报废厂以后,先拍照,填表,然后进行车辆拆卸与切割,完成以后再拍照,证明这辆车已经报废。报废厂给你550元钱,然后你带着报废证明与车牌到当地的车管所。
6、到了车管所以后,上交需要提交的证明等文件,还有报废的车牌子,在车管所留存证明,车管所也会给你几张证明,说明此车彻底从地球消失了,从此也就结束了整个车辆的报废过程。
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以前,我国家用普通汽车报废是有年限限制的,到了一定年限必须强制报废,这个规定极不合理甚至有点脑残,后来到了2003年,新的汽车报废管理办法实施,取消了机动车强制报废年限,按照新的规定,家用轿车行驶60万公里以后,国家引导报废,不采取强制措施(更加人性化)。一般的家用汽车,按照每年2万公里来算,可以开30年,但是几乎没几个人能开到这个数字,就目前的现状,大部分人5年左右换车是常态,因此,能把车开到报废的司机,绝对是司机中的战斗机。
除此之外,受损严重的事故车在一定标准的判定下也有可能成为报废车。这类的车是不能经过维修、更换零件等操作重新上路的,一旦被交警查到会受到处罚。因此按照规定走报废程序才是车主需要做的事
报废程序可以通过两个途径进行,一个主动一个辅助。对于年限已到,零件缺失且不能去到原厂更换的情况需要自主进行报废申请,这种做法可以让陪伴自己多年的“朋友”有个好归宿,而不是每天只能偷偷行驶在不受约束的道路中。在收到通知书后就能到相应地方办理程序,这样可以得到一部分补贴。出事故的车辆必定会有保险公司参与事件处理包括报废汽车的处理,车主完全可以让保险公司代为处理,程序方面无需担心,保险公司会在申请下来后通知车主签字授权等,除了领取保险赔付金,车主无需在这方面花费太多的时间。当然保险公司会按着法律规定的程序进行操作,即使中间出现纰漏也和车主没有关系,毕竟授权书在那里摆着。
如果不按规定自行处理会有哪些隐患?人们所购买的汽车具有“身份证”,每辆汽车都有特定的标号,它是无法在后期的处理过程中被消除的,一旦违规出售的汽车出现违法犯罪情况,警察第一要找的就是车辆所有人,因为报废车是无法过户的,所有人仍然在原车主身上。一时的贪财可能会为自己招致祸患,甚至会引起不可避免的交通事故。因此在车辆转交过程中,一定办好转让手续,只有名下没有汽车才能顺利地购买下一辆汽车。为了个人安全还是不要任性出卖报废车辆。汽车的价值在使用过程中慢慢消耗,在十几年后,汽车的价值几乎降低为零,所以完全不必为报废带来的损失感到可惜。
汽车作为20世纪最重要的发明,如今早已经进入了普通百姓的家庭,有的家庭甚至不止一辆车,由此带来的环境问题日趋严重,其中,报废汽车的回收就是个大问题,基本上各个国家的政府都对报废汽车的回收专门立法,来加强报废汽车的管理,虽然近几年我国汽车行业有了长足的进步和发展,但是在报废汽车的回收方面,相比发达国家还是有不小的差距。
我国的汽车报废后如何处理
我们国家目前对报废汽车的处理还是比较粗放式的处理方法,汽车报废后会有专门的回收厂家进行回收,国家会给厂家和车主一定数额的补贴。报废汽车回收厂家会对报废车进行拆解,值得注意的是,汽车的发动机、变速箱、后桥、方向机等重要零部件,必须彻底销毁,但是有些高端车的零部件再拆解后,一些不法商贩仍然会偷偷的私下售卖。
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拆解的可用零部件再利用率仅为10%左右,基本以销售废金属为主。
“相较于拥有成熟市场机制的欧美国家,我国的报废汽车拆解企业仍局限于产业链的一环,既未横向拓宽,也没能纵向延伸,必须尽快提高合法拆解率,规范拆解行为,提高回收利用率。”陕西省报废
汽车回收拆解有限公司总经理惠红钊说,随着国家《报废汽车回收管理办法》(以下简称《办法》)修订版政策即将发布,有望促进报废汽车回收率和报废零部件再制造产业市场的发展。《办法》不仅
从多方面鼓励和引导废旧汽车拆解市场走向精细化拆解、合理化循环,也从法律层面解决了再制造旧件回收合规性问题,有助于企业拓展产业链。
“相信随着《办法》的实施,未来报废汽车有望不再一‘称’了之,而是能一车一价,由市场自主协商定价。这样更多报废汽车将回归正规拆解渠道,此举也有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展
,从而实现产业合理化循环。”惠红钊说。
“报废汽车回收利用体系建设,是一项复杂的系统工程,具有很强的社会性和公益性,单独依靠企业投入困难很大,需要动员全社会力量,加大政府相关配套政策的支持力度。建议我省增加专项扶持资
金,对相关企业执行国家减免税优惠政策,进而共同推动报废汽车回收利用产业发展。”省供销社经济发展处负责人说,我省相关部门应加大对非法收购、买卖报废汽车行为的处罚力度;出台补贴政策
,鼓励车主将报废汽车交到正规回收拆解企业;严控报废汽车回收拆解企业数量,提高行业准入门槛,确保正规报废汽车拆解企业规范发展,不断拓展产业链,实现报废汽车产业的合理化循环。
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